Hogyan álljunk neki a bicikli felújításának a hosszú tél alatt?

Hogyan álljunk neki a bicikli felújításának a hosszú tél alatt?

 

A tél és a hó beköszöntésével sokan letesszük a kerékpárt. De a gondos bringás tudja, hogy most van ideje a felújításnak!
Nem érdemes tavaszig halogatni, hiszen súlyos ezreket spórolhatunk meg magunknak, ha már most elkezdjük felkészíteni a következő szezonra bicót. De hogyan is fogjunk hozzá?

 

bicikli krómozás
A felújítást kezdjük egy alapos takarítással.

Itt már azonnal ki fog derülni, milyen állapotban van a drótszamarunk.
Ha törést, repedést látunk valamelyik alkatrészen vagy a vázon, azt ki kell cserélnünk, mert balesetveszélyes.
Ha a felni, a váz, a villa, a kormány vagy bármelyik alkatrész rozsdásodásnak indult, cselekedni kell.
A korrodálódott darabot elküldheti galvanizáló üzemünkbe, ahol nem csak megtisztítjuk azt a rozsdától, de visszaadjuk csillogó felületét és meghosszabbítjuk élettartamát is.

 

Az ellenőrzést kezdjük a kerekekkel.

Nézzük meg, hogy nincs-e bennük nyolcas és milyen állapotban van a külső illetve a belső gumi. Ha a külső már megrepedezett, azt cserélni kell. Az ép gumikat fújjuk le szilikonnal, hogy megőrizzük jó állapotát a tél végéig.

Ezután térjünk át a fékekre.

Ha a tárcsaféken bármilyen repedést vagy deformációt tapasztalunk, le kell cserélnünk. Ha V-fék van felszerelve, ellenőrizzük a felni fékfelületének állapotát. Ha a fékpofa elérte a kopásjelző csíkot, akkor azt bizony cserélni kell. Ha nem találjuk a csíkot, simítsuk végig a fékfelületet, hogy nincs-e benne göröngy.

Ami még hátra van.

Zsírozzuk át a csapágyakat és a bowdeneket is, majd olajozzuk át alaposan a láncot. Nézzük meg, mennyire feszesek a küllők.
Most áttérhetünk az agyakra, hogy nem kotyognak-e.
A villa ellenőrzése is fontos, hiszen a testsúlyunk nagy része ezen nyugszik.

A kormánycsapágyak ellenőrzése legegyszerűbben behúzott fékekkel előre-hátra mozgatva történik. Ha kotyog, akkor a stucni tetején lévő csavarral tudunk feszíteni rajta.
A nyereg csavarokat is vizsgáljuk meg és ne felejtsük el kihúzni a csövet a vázból.

bicikli felújítás

 

 

Miután mindennel megvagyunk, igyekezzünk a biciklit száraz helyen és felakasztva tárolni.

Ha nem sajnáljuk az időt ezekre az ellenőrzésekre, tavasszal maximum csak a kerekek nyomását kell majd megnézni. Ezzel megúszhatjuk a tavaszi kapkodást és a kellemetlen meglepetéseket.

 

Egy legenda feltámadása

Egy legenda feltámadása

Egy kedves ügyfelünk megosztotta velünk régi motorjának történetét, amit örömmel osztunk meg mi is minden kedves Old Timer szerető olvasónkkal.

A motor típusa a közismert Pannonia TLF DE LUXE 250 

 

Cromkontakt: “Hogyan jutott birtokodba ez a régi Pannónia”?

József:
“Nagyapám a motort 1961. májusában vásárolta a régi Centrum Áruházban 19.900 Ft-ért. Aztán 1970-ben kivonatta a forgalomból és egészen a ’80-as évek végéig egy sufniban porosodot.

Később, zalai rokonok Nagykapornokra vitték, hogy munkagépet csináljanak belőle. Már akkor nagyon sajnáltam, hogy ez a remek kis motor ilyen szomorú sorsra fog jutni.

Egyik látogatásom során meglepve láttam, hogy a motor még egyben van, sőt üzemképes állapotban. Eszembe jutott nagyapám, aki nagyon szerette ezt a motort és arra gondoltam, Ő is örülne, ha újra a régi pompájában csillogna régi kedvence. Néhány szóban felvázoltam a tervem. Kértem őket adják el, nagyapám emlékére hivatkozva. Rokonaim látván a motor iránti nagy érdeklődésemet, “megszállottságomat”, végül nekem ajándékozták.

Így került nagyapám motorja hozzám. Persze ez nagy kihívás is volt számomra, hiszen nem voltam járatos régi motorok felújításában. Tervem az volt, hogy amennyire lehetséges eredeti állapotába visszaállítom a Pannóniát és azt gondoltam, hogy ha ez sikerül, Nagyapa méltán lesz büszke unokájára.”

Cromkontakt: “Meddig tartott a felújítás?”

József:
“A motor több éve van a tulajdonomban, de csak pár éve volt  lehetőségem, hogy foglalkozzak a felújítással. Szerettem volna a gyári állapotot visszaállítani. Sokkal nagyobb kincs volt ez számomra, mint hogy csak úgy valamit kezdjek vele.

A lakatos munkákat, a kárpitos munkákat és a fém alkatrészek krómozását nem akartam bárkire bízni. Így kiváló szakembereket kerestem, akik munkájukat elhivatottan végzik.

A felújítása 9 hónapig tartott. Hosszúnak tűnhet ez az idő, de nem bántam meg. Az volt a cél, hogy minden részlet jól ki legyen dolgozva és precízen kivitelezve.”

Cromkontakt: “Használod is a motort vagy dísztárgyként kezeled?”

József:
“2014-ben OT vizsgát kapott. Nagyon szeretek vele járni, persze vigyázok is rá. Aki motorozik, az tudja mit jelent ez a fajta szabadság. Nekem egy kicsit többet, ott van nagyapám emléke is benne. Kisfiam szívesen hallgatja azokat a történeteket, amiket nagyapámmal éltem meg annakidején és hogy itt van ez a motor, hát ez fantasztikus.

Ezúton is nagyon köszönöm mindazoknak a szakembereknek, akik segítettek nekem helyreállítani a Pannóniámat. Boldog vagyok, hogy a családom mellém állt és ösztönzött életre kelteni ezt a legendát.”

A képek önmagukért beszélnek:

Még sok munka van hátra, az állapotok méltatlanok.

Még sok munka van hátra, az állapotok méltatlanok.

A motor a munkaasztalon várja, hogy végre a helyére kerülhessen.

A motor a munkaasztalon várja, hogy végre a helyére kerülhessen.

Teljesen szétszerelve.

Teljesen szétszerelve.

A váz megkapta a festést.

A váz megkapta a festést.

Alakulunk-alakulunk.

Alakulunk-alakulunk.

Kilométeróra a helyén.

Kilométeróra a helyén.

Motor a helyén.

Motor a helyén.

Végre megérkeztek a krómozott alkatrészek is, tank a helyén. A fekete szín és a króm csillogása egyszerűen gyönyörű.

Végre megérkeztek a krómozott alkatrészek is, tank a helyén. A fekete szín és a króm csillogása egyszerűen gyönyörű.

Már majdnem tökéletes.

Már majdnem tökéletes.

És végre valahára a 9 hónapos munka meghozta gyümölcsét. Minden alkatrész a helyén, a festés dögös, minden csupa csillogó króm. Azóta büszkén járok vele.

És végre valahára a 9 hónapos munka meghozta gyümölcsét. Minden alkatrész pompás, a festés dögös, minden csupa csillogó króm. Azóta büszkén járok vele.

 

Car-társak: A motor restaurálása az a tevékenység, amely kulturális örökség részét képező jármű károsodásának javítását, állapotának megóvását és javítási eredményeinek dokumentálását jelenti. A cél mindig az eredeti állapot helyreállítása változtatások nélkül.