+++++
+++++

Egy legenda feltámadása

++++++++++
Egy legenda feltámadása
+++++

Egy kedves ügyfelünk megosztotta velünk régi motorjának történetét, amit örömmel osztunk meg mi is minden kedves Old Timer szerető olvasónkkal.

A motor típusa a közismert Pannonia TLF DE LUXE 250 

 

Cromkontakt: “Hogyan jutott birtokodba ez a régi Pannónia”?

József:
“Nagyapám a motort 1961. májusában vásárolta a régi Centrum Áruházban 19.900 Ft-ért. Aztán 1970-ben kivonatta a forgalomból és egészen a ’80-as évek végéig egy sufniban porosodot.

Később, zalai rokonok Nagykapornokra vitték, hogy munkagépet csináljanak belőle. Már akkor nagyon sajnáltam, hogy ez a remek kis motor ilyen szomorú sorsra fog jutni.

Egyik látogatásom során meglepve láttam, hogy a motor még egyben van, sőt üzemképes állapotban. Eszembe jutott nagyapám, aki nagyon szerette ezt a motort és arra gondoltam, Ő is örülne, ha újra a régi pompájában csillogna régi kedvence. Néhány szóban felvázoltam a tervem. Kértem őket adják el, nagyapám emlékére hivatkozva. Rokonaim látván a motor iránti nagy érdeklődésemet, “megszállottságomat”, végül nekem ajándékozták.

Így került nagyapám motorja hozzám. Persze ez nagy kihívás is volt számomra, hiszen nem voltam járatos régi motorok felújításában. Tervem az volt, hogy amennyire lehetséges eredeti állapotába visszaállítom a Pannóniát és azt gondoltam, hogy ha ez sikerül, Nagyapa méltán lesz büszke unokájára.”

Cromkontakt: “Meddig tartott a felújítás?”

József:
“A motor több éve van a tulajdonomban, de csak pár éve volt  lehetőségem, hogy foglalkozzak a felújítással. Szerettem volna a gyári állapotot visszaállítani. Sokkal nagyobb kincs volt ez számomra, mint hogy csak úgy valamit kezdjek vele.

A lakatos munkákat, a kárpitos munkákat és a fém alkatrészek krómozását nem akartam bárkire bízni. Így kiváló szakembereket kerestem, akik munkájukat elhivatottan végzik.

A felújítása 9 hónapig tartott. Hosszúnak tűnhet ez az idő, de nem bántam meg. Az volt a cél, hogy minden részlet jól ki legyen dolgozva és precízen kivitelezve.”

Cromkontakt: “Használod is a motort vagy dísztárgyként kezeled?”

József:
“2014-ben OT vizsgát kapott. Nagyon szeretek vele járni, persze vigyázok is rá. Aki motorozik, az tudja mit jelent ez a fajta szabadság. Nekem egy kicsit többet, ott van nagyapám emléke is benne. Kisfiam szívesen hallgatja azokat a történeteket, amiket nagyapámmal éltem meg annakidején és hogy itt van ez a motor, hát ez fantasztikus.

Ezúton is nagyon köszönöm mindazoknak a szakembereknek, akik segítettek nekem helyreállítani a Pannóniámat. Boldog vagyok, hogy a családom mellém állt és ösztönzött életre kelteni ezt a legendát.”

A képek önmagukért beszélnek:

Még sok munka van hátra, az állapotok méltatlanok.

Még sok munka van hátra, az állapotok méltatlanok.

A motor a munkaasztalon várja, hogy végre a helyére kerülhessen.

A motor a munkaasztalon várja, hogy végre a helyére kerülhessen.

Teljesen szétszerelve.

Teljesen szétszerelve.

A váz megkapta a festést.

A váz megkapta a festést.

Alakulunk-alakulunk.

Alakulunk-alakulunk.

Kilométeróra a helyén.

Kilométeróra a helyén.

Motor a helyén.

Motor a helyén.

Végre megérkeztek a krómozott alkatrészek is, tank a helyén. A fekete szín és a króm csillogása egyszerűen gyönyörű.

Végre megérkeztek a krómozott alkatrészek is, tank a helyén. A fekete szín és a króm csillogása egyszerűen gyönyörű.

Már majdnem tökéletes.

Már majdnem tökéletes.

És végre valahára a 9 hónapos munka meghozta gyümölcsét. Minden alkatrész a helyén, a festés dögös, minden csupa csillogó króm. Azóta büszkén járok vele.

És végre valahára a 9 hónapos munka meghozta gyümölcsét. Minden alkatrész pompás, a festés dögös, minden csupa csillogó króm. Azóta büszkén járok vele.

 

Car-társak: A motor restaurálása az a tevékenység, amely kulturális örökség részét képező jármű károsodásának javítását, állapotának megóvását és javítási eredményeinek dokumentálását jelenti. A cél mindig az eredeti állapot helyreállítása változtatások nélkül.

 

+++++
+++++ +++++
+++++

Szemtől szemben a korrózióval – 2.rész

++++++++++
Szemtől szemben a korrózióval – 2.rész
+++++

A korrózióról szóló bejegyzésünk második állomása a lyukkorróziót és a réskorróziót veszi górcső alá.

korrózió egyik fajtája a lyukkorrózió                Corrosioncristaline

                                                               Ismerős látvány?

Mint láthatjuk a fenti képeken is, a korrózió fajtái közül a lyukkorrózió és a réskorrózió is igen nagy károkat tud okozni.

Nézzük, mit kell tudnunk errő a két fémzabáló szörnyetegről.

Lyukkorrózió, más néven a pitting

LyukKorrEz az egyik legveszélyesebb és leggyakrabban fellépő formája a korróziónak. Eredményeként szabálytalan alakú lukak jönnek létre a fém felületén.

A lyukkorrózió formáját tekintve sokszor félgömb alakú, viszont ármérője kisebb, mint a mélysége. A folyamat lokalizált jellege miatt jelent komoly veszélyt a fémre.

A pitting elsősorban vason, magnéziumon, rézen ónon, titánon, cinken, cirkóniumon és ötvözeteiken jöhet létre. Ez a típusú korrózió az anyag helyi korrodálódását jelenti, amely a felületi bevonat sérülésein vagy a felületi bevonat hiányakor jelentkezik.

A felületi rétegen áthatolva éles határvonalú, kis felületű, de nagy mélységű korróziós károsodást hoz létre.

Kráter vagy tűszúrás alakú bemélyedések formájában jelentkezik.

Páradús térben a védőbevonatok pontszerű hibáinál leggyakoribb az előfordulása. A lyukak és gócok kialakulását követően a folyamat egyre intenzívebbé válik.

A fém teljese felületén megjelenik bár a fém oldódása csak a kialakult lyukakra korlátozódik.

Réskorrózió

ResKorrIde tartoznak mindazok a korróziós folyamatok, amelyek nehezen hozzáférhető helyeken fordulnak elő. Megállapíthatjuk, hogy többé-kevésbé a legtöbb fém hajlamos a réskorrózióra.

A réskorrózió ugyancsak nagy károkat okoz, mert viszonylag kis mennyiségű fém tönkremenetele esetén is a szerkezeti elemek átlyukadását, mechanikai meggyengülését és az illeszkedések meglazulását idézi elő. Főleg az anyag élén vagy résein találkozhatunk vele.

A környezetben fennálló koncentrációs különbségek következtében jön létre (pl.: oxigéntartalom csökkenés). Ezekbe a szűk résekbe beáramlik a levegő nedvességtartalma és a rés felületén megindul a korrózió.

Minden olyan esetben előfordul, ahol érintkező felületekről beszélhetünk. P.: ponthegesztéssel összefogatott lemezek vagy csavaranya és alátét között.

Gondoskodjon alkatrészei védelméről a megfelelő bevonat alkalmazásával  és élvezze hosszútávon  hasznukat.

image (15)

 

+++++
+++++